|
Алюминий и магний являются основными компонентами сплавов для изготовления литых и кованых колесных ободов. Кроме этих металлов в сплавах присутствуют и другие компоненты, которые придают дискам необходимые свойства. Наиболее распространенными являются алюминиевые аналоги, а магниевые не получили большого распространения вследствие того, что они не обладают достаточными противокоррозийными свойствами. И, хотя их вес еще меньше, чем вес алюминиевых изделий, низкая стойкость против разрушительного воздействия влаги и времени сводит весь эффект от их использования к нулю.
Диски из легкосплавных металлов по способу производства могут быть литыми и коваными. Этот параметр определяет многое: ходовые качества автомобиля, расход бензина, насколько трудоемким может быть ремонт литых дисков или кованых. Литые колеса отливают из расплавленного сплава в специальных формах. Следующий шаг – механическая обработка. Изделие обтачивается, сверлятся отверстия. Благодаря данному способу технологии литые обода могут быть реализованы в любом дизайне. В итоге литое изделие получается цельным, однако из-за этого высока вероятность нахождения внутри него мелких пустот или скрытых раковин, что приводит к потере качества и прочности, а значит, к преждевременному износу, ремонт литых дисков или полной его негодности. Кованые колеса штампуются под большой температурой и давлением. В дальнейшем заготовка проходит обработку на металлорежущих станках, в ней вырезают фигурные детали и спицы. Данная технология изготовления кованых изделий делает его прочным, очень стойким. Даже при большом ударе он не трескается, а гнется и деформируется, вследствие того, что структура металла приобретает особую волокнистость и стойкость к разрывам. Основное свойство кованых дисков – прочность, которая чрезвычайно важна на российских дорогах, никогда не славившихся отменным качеством асфальтового покрытия. Зато существенный их недостаток – малые возможности в плане дизайна, ведь технология их производства не способствует особым изыскам. Да и весят кованыеколеса гораздо больше, чем литые, а этот параметр является весьма важным в определении динамики автомобиля, а так же, износа шин. Заключительная стадия производства, как кованых, так и литых колес – нанесение защитных покрытий, окрашивание. Эти процедуры предотвратят появление коррозии, защитят от влаги, солей. Чтобы они служили долго, необходимо тщательно ухаживать за ними, бережно эксплуатировать и даже при самых малых повреждениях проводить своевременный ремонт. |
