|
 Mitsubishi L200 и Nissan Navara одинаково популярны на российском рынке пикапов.
Рассмотрим плюсы и минусы первой модели, потому что нам, как и итальянцем свойственна любовь к быстрой езде. А первый внедорожник даже может быть допущен к участию в авторалли и претендовать на первый приз. Совершим небольшой экскурс в историю появления этой машины в России.
Первые машины этой линии появились у нас в стране пятнадцать лет назад. За столь приличный отрезок времени Mitsubishi L200 стал одним из фаворитов у наших автомобилистов. Он превратился в эталон респектабельности у так называемого «среднего класса». Сборочные и производственные цеха, которые выпускают в свет Mitsubishi L200, расположены в Таиланде. В Россию из четырех модификаций традиционно поставляют одну: Double Cab кабина с четырьмя дверями. Грузовая платформа рассчитана на вес не более 900 кг. Оба пикапа, и Mitsubishi L200, и более респектабельный и тихоходный Nissan Navara, строго соответствуют своего рода канонам классического pick-up`a: в качестве фундамента модели использована массивная рама. Спереди всегда идет подвеска на пружинах независимого типа, в задней части мост жесткого типа, который крепится к мощным рессорам. Если модель Mitsubishi L200 самая простая, то она комплектуется трансмиссией Easy Select 4WD полноприводного типа. К ней подключен передний мост, не учитывается поправка на межосевой дифференциал. Т.е. полный привод можно запустить исключительно в полевых условиях бездорожья или на мокром или скользком покрытии, а в городе или на качественной проселочной дороге он будет вести себя как стандартный заднеприводный стальной конь. Предпочтите все-таки версию Instyle или Intense. Установленная на них трансмиссия Super Select более совершенна. Предусмотрен межосевой дифференциал симметричного типа. Дифференциал вискомуфта позволит пикапу увереннее чувствовать себя на обледенелом или мокром асфальте. Также это полезное устройство делает возможным подключение передней оси, если Ваша скорость не превышает 100 км/ч. Бездорожье может подкинуть массу неприятных для водителя и пассажиров сюрпризов, поэтому не лишней будет возможность врубить по необходимости принудительную блокировку. Для этого существуют два пути: передача понижающего типа или 4HLc режим. Также для подстраховки в Mitsubishi L200 всегда предусмотрен самоблокирующийся дифференциал в системе заднего моста машины. Причем, последняя страховочная система предусмотрена в любой модификации этой популярной в России машины. |
